Петербург намерен развивать транспортно-логистический комплекс
Проект стратегии развития транспортно-логистического комплекса (ТЛК) Петербурга будет рассмотрен на заседании городского правительства 24 апреля. Как сообщил журналистам вечером 14 марта глава комитета по транспортно-транзитной политики (КТТП) Андрей Карпов, на этой неделе проект был направлен на согласование в Смольный, а также Министерство транспорта РФ и ОАО "РЖД".
Основным разработчиком стратегии является НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры, который выиграл соответствующий тендер в конце 2005г. Положения стратегии определяют цели, задачи и механизмы реализации государственной политики в сфере развития ТЛК Петербурга, они были разработаны для последующего повышения конкурентоспособности и эффективности функционирования городского ТЛК.
В частности, как сообщил А.Карпов, разработчики пришли к выводу, что при существующих условиях Петербург не сможет напрямую зарабатывать на Большом морском порте, являющимся основой ТЛК. "Доход города от работы 32 стивидорных компаний составляет примерно 0,5% городского бюджета", - отметил он.
По мнению авторов проекта, наиболее реальный вариант повышения городской доходности от работы порта - зарабатывать на привлекаемых в город грузах, в том числе посредством увеличения логистических операций над каждой тонной такого груза. Для этого структура грузопотока должна быть изменена в направлении увеличения доли наиболее доходных для города грузов.
К маю этого года КТТП совместно с НИПИ должен подготовить концепцию движения грузового транспорта в пределах КАД Петербурга, в рамках которой будут определены основные зоны грузогенерации в городе. В дальнейшем на основе концепции будет продолжена работа по локализации движения грузового транспорта в пределах КАД, в которых по предварительным оценкам сегодня расположены около 95% складских мощностей.
К ноябрю 2007г. перед разработчиками поставлена задача сформулировать конкретные предложения по конфигурации зон локализации движения грузового автотранспорта, грузового каркаса улично-дорожной сети Петербурга и пр. После принятия стратегии будет разработана адресная программа капиталовложений в развитие ТЛК, учитывающее соотношение государственного и частного финансирования.
По словам Андрея Карпова, работа над программой может быть начата во второй половине 2007г. и продлиться не менее 6 месяцев. К июлю планируется подготовить перечень наиболее приоритетных объектов.