Компания из Петербурга отправит суда по «рискованному маршруту»

Читать в полной версии

Линейный агент судоходных компаний C-Shipping (ООО «Си-Шиппинг») планирует запустить морской сервис для перевозки грузов из Большого порта Санкт-Петербург в порты четырех стран Африки в следующем году, сообщает издание «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на генерального директора компании Алексея Гагаринова. В то же время эксперты называют направление одним из наиболее рискованных и предупреждают о вторичных санкциях.

По словам Гагаринова, компания намерена использовать в первое время два судна для ежемесячных рейсов в города Конкари (Гвинея), Тема (Гана), Лагос (Нигерия) и Касабланка (Марокко).

«Далее будем смотреть, как отреагирует на этот сервис рынок», — сообщил директор ООО «Си-Шиппинг».

По его словам, сейчас прорабатывается вопрос о запуске как контейнерной линии, так и смешанных регулярных грузоперевозок с привлечением судов-сухогрузов.

Опрошенные изданием эксперты считают, что с точки зрения организации регулярного морского сообщения из Петербурга африканское направление является одним из наиболее рискованных. По мнению генерального директора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, при организации морского торгового сообщения со странами Африки ключевыми сложностями являются вторичные санкции в банковском секторе и вопрос загрузки судов товарами, которые могут заинтересовать потребителей как в африканских странах, так и в России.

Кроме того, по его словам, конкуренция на рынках этого континента очень высокая. Выиграть в ней, по мнению Бурмистрова, можно только за счет ценовой политики.

По словам заведующего кафедрой безопасности РАНХиГС Санкт-Петербург Александра Дмитриева, сейчас Россия экспортирует в Африку десятки видов продукции, включая сельскохозяйственную, химическую, оборонную и т. д. В свою очередь, импорт из этого региона включает в себя сельскохозяйственное сырье: кофе, какао-бобы, фрукты, а также цветные металлы, изделия легкой промышленности и прочее.

Согласно данным Федеральной таможенной службы, экспорт товаров России в макрорегион Африка в январе-июле 2024 году составил 14,3 млрд руб., что на 27,1% выше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Что касается импорта, то он за семь месяцев 2024 года достиг 2 млрд руб. и сократился на 2,6% к уровню прошлого года.

Напомним, что после введения санкций в 2022 году из Большого порта Санкт-Петербург ушли крупнейшие мировые контейнерные операторы, выполнявшие перевозки грузов в Европу. С этого же года начался запуск новых морских линий, преимущественно связывающих порт со странами Ближнего Востока, Индии, Китая и Юго-Восточной Азии. Морское сообщение между Петербургом и африканскими странами начала транспортная компания Fesco. В 2023 году она запустила морские грузоперевозки из Петербурга в Порт-Элизабет (ЮАР), а также планировала запустить сервис для связи с портом в Марокко.

Кроме того, в 2023 году операторы начали активно открывать линии между Петербургом и странами Юго-Восточной Азии. Так, о запуске нового маршрута в Китай РБК Петербург писал в августе.