Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург растет второй месяц подряд
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербурга (БМПСПб) второй месяц подряд показывает годовой прирост. Согласно данным Ассоциации морских торговых портов, в январе-июле 2023 года он вырос на 9,3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года (в январе-июне текущего года — на 4,4%). В общей сложности за прошедшие семь месяцев БМПСПб обработал 26,4 млн тонн грузов.
Доцент факультета бизнеса, таможенного дела и экономической безопасности Санкт-Петербургского государственного экономического университета Александр Дмитриев связал постепенное восстановление грубооборота с эффектом низкой базы 2022 года. он напомнил, что к концу июля прошлого года большинство санкций Запада уже вступили в силу и привели к ограничению работы российских морских портов. Так, грузооборот БМПСПб тогда в годовом выражении совершил стремительное падение и вернулся к росту только по окончании первого полугодия 2023 года. Ему также удалось сократить отставание от аналогичного периода 2021 года до 27%, благодаря обработке 36,3 млн тонн грузов.
Гендиректор компании Infoline-аналитика Михаил Бурмистров связал рост грузооборота БПСП с запуском новых контейнерных линий вместо ушедших европейских, а также увеличением экспорта угля. В разговоре с «Ведомостями» он отметил, что новые маршруты теперь пролегают через Северный морской путь, в Африку, Азию и Южную Америку. К их числу, например, относятся маршрут транспортной группы Fesco между БМПСПб (через порт Мундра) и Китаем и Индией, линейный сервис «Рускона» — между Санкт-Петербургом и Стамбулом, а также маршрут Шанхай — Нинбо — Сямынь — Наньша — контейнерный терминал Санкт-Петербурга оператора «Транзит».
Ранее опрошенные РБК Петербург эксперты называли основным вкладом в динамику грузооборота БМПСПб неконтейнерные грузы. Так, член Правления НП «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» Юрий Ковалев отмечал, что этот тип перевозки организовать проще, однако по маржинальности он уступает контейнерным грузам. По мнению эксперта, отставание от 2021 года в деньгах больше, чем в тоннах, и восстановление финансовых показателей будет происходить медленнее, чем физических. Ковалев предположил, что полноценное восстановление БМПСПб займет два — три года, отметив при этом, что перспективы порта в большей степени зависят от конкурентоспособности отечественных товаров, а не усилий грузоперевозчиков.
Общий грузооборот морских портов Балтийского бассейна за первые семь месяцев 2023 года превысил результаты аналогичного периода 2021 года на 4,6 млн тонн, до 149 млн тонн. Как пишут «Ведомости», порты Усть-Луга и Приморск в Ленинградской области стали основными драйверами роста в регионе, показав разницу с 2021 годом на 8,7 млн тонн и 8,4 млн тонн соответственно. В первом случае в 2023 году перевалка составила 70,2 млн тонн, во втором — 38,6 млн тонн. «У российских угольщиков существенно улучшаются показатели маржинальности, и они активнее могут содействовать поставкам в порты Балтийского бассейна», — отметил Бурмистров.
Однако, как заявили эксперты, на дальнейший грузооборот Балтийского бассейна может оказать негативное влияние ослабление рубля. Они ожидают снижения показателей грузооборота портов к четвертому кварталу 2023 года из-за сокращения импорта. В то же время падение рубля может положительно отразиться на экспорте продукции, считает Дмитриев.
Повтор публикации от 15.08.2023