Основатель Electra: Один специалист в России работает, как 50 китайцев

Читать в полной версии

Российский дистрибьютор американских велосипедов Electra вышел на рынок Китая. Развивают азиатское направление владелец петербургского нефтяного терминала Михаил Скигин и предприниматель Раймонд Меднис. Бизнесмены готовы вложить в проект 4 млн евро в ближайшие два года и создать новую нишу на самом большом рынке в мире. РБК Петербург узнал у Раймонда Медниса, почему он решил заняться продвижением американской марки в Китае и чем китайский потребитель похож на российского.

— Раймонд, почему принято решение о выходе на китайский рынок? Значит ли это, что в России вы видите меньше перспектив?

— Китай — это самый перспективный рынок сегодня. Например, компании Louis Vuitton и Apple продают более половины своей продукции в Китае. С велосипедами это работает так же. Этому способствует и погода, которая позволяет ездить круглый год, и развитая велоинфраструктура, и отсутствие прямых конкурентов на рынке.

Но развитие бренда в Азии отнюдь не означает падение интереса к России. У нас большие планы и на российском рынке. Сегодня в России марка представлена в девяти городах. В Москве, Петербурге и Сочи — собственные салоны. В остальных городах мы открываемся по франшизе, например, в Екатеринбурге и Тюмени. Планируем и дальше привлекать партнеров для развития сети.

— Сколько денег потребуется на китайскую экспансию?

— Сумма вложений может составить 4 млн евро за два года. Эти средства пойдут на развитие сети, открытие новых представительств и продвижение. В течение двух лет мы планируем открыть до 10 салонов в крупных городах Китая. В апреле этого года в историческом центре Шанхая мы открываем самый большой салон Electra в мире площадью 300 кв. м.

— Почему американский производитель выходит в Китай через российскую компанию? Пытались ли американцы договориться с потенциальными китайскими партнерами о развитии сети?

— На самом деле, это мы долго уговаривали американский офис рассмотреть возможность развития в Китае. Приводили доводы и о незанятой нише, и об отсутствии прямых конкурентов. В конце концов наши американские коллеги сдались и решили, что если кто-то и может это сделать, то только российское подразделение.

— Можно ли говорить о том, что российские компании становятся посредниками между американскими производителями и китайским рынком? Каковы причины этого, с вашей точки зрения?

— Для каких-то компаний это утверждение, безусловно, верно. Но в нашем случае все дело в личных отношениях. Мы продвигали инициативу развития бренда в Азии и в итоге мы же и будем заниматься ее реализацией.

— Есть версия, что американские производители по политическим причинам не могут напрямую развивать бизнес-отношения с Китаем. Слышали ли вы об этом от Ваших американских партнеров?

— Нет, не слышали. Вообще, велосипед — это символ свободы, абсолютно аполитичный продукт.

— С кем вы будете конкурировать на китайском рынке? Вы рассчитываете потеснить конкурентов или занять принципиально новую нишу?

— Безусловно, на рынке присутствуют велосипеды других брендов, но Electra — единственный производитель, модельный ряд которого полностью закрывает весь сегмент городских велосипедов: у нас есть и круизеры, и коммутеры, и голландская классика, и гибриды. 

— Китайский протекционизм известен во всем мире — китайские чиновники на разных уровнях продвигают местные компании. Как вы собираетесь противостоять этому явлению? Будете ли вы привлекать китайских партнеров для развития бизнеса?

— Мы опасались этого, но на практике выяснилось, что все не так страшно, как кажется. По крайней мере пока мы сталкиваемся только с позитивным отношением со стороны чиновников и организаций. Возможно, дело в том, что мы набрали местную команду и взаимодействуем с местными партнерами.

— С какими неожиданностями вы уже столкнулись, выходя на рынок Китая?

— Мы были удивлены стоимостью рабочей силы — она существенно выше московских расценок на рынке труда. То же касается и аренды. Другим большим удивлением для нас стала невероятная узость специализаций, причем в любой сфере. Тем, чем у нас в России могут успешно заниматься один-два человека, в Китае занимается целая компания из 50 специалистов, где каждый отвечает только за свой крохотный кусочек работы. А еще мы поняли, что в работе с китайцами нужно максимально конкретно ставить задачу и фактически заранее предлагать единственно верный способ решения. В России же мы привыкли к гибкому и творческому подходу, нам несложно придумать и предложить несколько вариантов решений в ответ на пространную задачу клиента. Мы понимаем, что заказчик обращается к партнеру за помощью, а в Китае он приходит к последнему за выполнением конкретной задачи.