Санкт-Петербург и область, 17 июн 2010, 17:00

Росавиация допустила ГТК "Россия" к полетам на самолетах Boeing 767-300 по IIIА категории ИКАО.

Читать в полной версии

Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) допустило ФГУП "ГТК "Россия" к выполнению полетов на самолетах Boeing 767-300 по минимуму IIIА категории ИКАО. Об этом информирует пресс-служба авиакомпании. Разрешение было выдано 16 июня 2010г.Согласно указанной категории, ГТК "Россия" получает право на эксплуатацию воздушных судов в самых сложных погодных условиях, выполняя взлеты и посадки на аэродромах, оборудованных по аналогичному минимуму.Категория IIIA подразумевает точный заход на посадку и посадку по приборам с высотой принятия решения менее 30 м, но не менее 15 м при дальности видимости на взлетно-посадочной полосе не менее 200 м, видимость на полосе при взлете - не менее 150 м.Государственная транспортная компания "Россия" - крупнейшая государственная авиакомпания и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе России. Базовые аэропорты ГТК "Россия" - Пулково и Внуково. Общая протяженность воздушных трасс составляет 1 млн 300 тыс. км. Парк ГТК "Россия" по данным на июнь текущего года состоит из пяти Boeing 737-500, трех Boeing 767-300, девяти Airbus A319, пяти Airbus A320 и трех Ан-148. В 2010г. компания ожидает поставки еще трех Ан-148 по договору лизинга с компанией "Ильюшин Финанс Ко". Число перевезенных ГТК "Россия" пассажиров в 2009г. снизилось на 15,3% по сравнению с 2008г. - до 2 млн 947 тыс. 446 человек.

Российский бизнесмен инициировал спор с Италией за «шедевр с барахолки»
ВС защитил налогоплательщиков в важных налоговых спорах: итоги 2 квартала
Бог из машины. Что известно о стартапе Безоса, создающем ИИ-инженера
ФНС обвиняет IT-бизнес в дроблении. Почему резиденты «Сколково» защищены
Большая афера. Зачем начальники мотивируют сотрудников фейковыми успехами
Если скоро отпуск. Что сделать за месяц, за 2 недели, за 3 дня до него
«Рынок обглоданной кости». Почему застройщики возвращают практики 1990-х
«Все ненавидят миллиардеров»: заслужены ли их состояния на самом деле