Санкт-Петербург и область, 23 авг 2012, 18:10

"Росатомфлот" и ОСК подписали договор о строительстве атомного ледокола за 37 млрд руб.

Читать в полной версии

ООО "Балтийский завод - Судостроение" (входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) и "Росатомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом") подписали договор на строительство головного универсального атомного ледокола нового поколения. Подписи под документом поставили генеральный директор "Росатомфлота" Вячеслав Рукша и и.о.генерального директора Балтийского завода Артем Пидник в присутствии первого заместителя генерального директора "Росатома" Ивана Каменских и вице-президента ОАО "ОСК" Дмитрия Мироненкова.

Мощность головного универсального атомного ледокола проекта "22220" составит 60 МВт. Цена договора - 36,959 млрд руб. Срок окончания строительства - декабрь 2017г. Балтийский завод стал победителем открытого конкурса на строительство, который состоялся 29 июня 2012г.

По словам И.Каменских, сегодня наблюдается динамика роста грузоперевозок по Северному морскому пути, а к 2018г. мощностей нынешнего ледокольного флота уже может не хватать для решения всех задач России в Арктике.

Ранее сообщалось, что правительство РФ осуществит в 2012-2017гг. бюджетные инвестиции на сумму до 36 млрд 959,6 млн руб. на строительство головного универсального атомного ледокола. В соответствии со сметной стоимостью, на строительство ледокола в 2012г. может быть затрачено 5 млрд руб., в 2013г. - 5 млрд руб., в 2014г. - 10 млрд руб., в 2015г. - 7 млрд 916,2 млн руб., в 2016г. - 5 млрд 583,6 млн руб., в 2017г. - 3 млрд 459,8 млн руб.

Универсальный атомный ледокол - двухосадочный, то есть он способен работать как на трассах Северного морского пути, так и на реках Арктического региона и заменить действующие атомные ледоколы типа "Арктика" и "Таймыр". За счет большей ширины (34 м), чем у действующих ледоколов (30 м), универсальный атомный ледокол будет способен в одиночку проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 70 тыс. т. Впервые будет построен ледокол, способный преодолевать трехметровые льды.

Технический проект ледокола разработан ОАО "ЦКБ "Айсберг" в 2009г. В отличие от судов предыдущего поколения, новый атомоход будет оборудован специальной балластной системой, которая позволит ему менять осадку. Набирая воду в балластные емкости, атомоход будет "усаживаться" и увеличивать свою проходимость в тяжелых ледовых условиях. При подходе к устьям сибирских рек, где осадка судов должна быть не более 8,5 м, судно будет сбрасывать балласт и всплывать.

В составе ядерной энергетической установки используется новый тип интегральной реакторной установки "РИТМ-200", разработанной на нижегородском предприятии ГК "Росатом" ОКБ им.Африкантова. Она будет еще более надежной, экономичной (перегрузка активной зоны понадобится раз в семь лет) и практически в два раза меньше по размерам, чем ныне существующие. Проектный срок службы ледокола определен в 40 лет.

Балтийский завод (Санкт-Петербург) - предприятие судостроительной отрасли России, специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей. ООО "Балтийский завод - Судостроение" - параллельная с ОАО "Балтийский завод" юридическая структура, не обремененная долгами Балтзавода, куда были переданы все заказы и переведен коллектив предприятия. ООО было создано в декабре 2011г. по инициативе председателя правительства В.Путина тогда же, когда было принято решение об обанкрочивании ОАО "Балтийский завод".

Pro
Кийосаки предсказал банкротство США. Кто дает столь же мрачные прогнозы
Pro
Как проходит обмен замороженных активов: главные успехи и риски
Pro
Субсидиарная ответственность за штраф от ФНС: как оправдаться директору
Pro
Почему мужчины и женщины разучились понимать друг друга — The Economist
Pro
Банки Китая отказываются принимать платежи из России. Что будет с рублем
Pro
Мозг все равно вас обманет: Даниэль Канеман — о когнитивных искажениях
Pro
Ленивые и богатые: как зумеры становятся самым зажиточным поколением
Pro
Самолеты на фритюре: как экотренд навредил рынку продуктов питания