Санкт-Петербург и область, 05 фев 2007, 17:49

Емкость круизного рынка Балтийского моря недостаточна для мощностей "Морского фасада".

Читать в полной версии

Емкость круизного рынка Балтийского моря в течение 7-15 лет составит не более 400 заходов в сезон. Об этом на Морском совете при правительстве Санкт-Петербурга заявил председатель постоянной комиссии по развитию инфраструктуры морского и речного туризма Игорь Глухов. Однако он подчеркнул, что для полной загрузки мощностей комплекса "Морской фасад" этого недостаточно, поскольку по проекту комплекс может принимать 1,5 млн пассажиров в год. 100%-ая реализация стратегического проекта, который строится за счет городского бюджета, не возможно только при наличии круизного судоходства. Необходимо развивать паромное туристическое сообщение. По словам И.Глухова, это возможно, если своевременно внести поправки в федеральный закон "О порядке въезда и выезда на территорию РФ" на тему распространения безвизового режима для пассажиров паромов. Заметим, что для иностранных туристов, которые захотят посетить Петербург на пароме, потребуется оформление визы. Если же путешественник предпочтет крузный теплоход, то ему не нужно оформлять данный докумнент. На Морском совете было решено поручить губернатору Петербурга Валентине Матвиенко выступить с законодательной инициативой. Как отметил президент яхтенной федерации города и области, помощник полпреда по СЗФО Михаил Моцак, губернатор уже высказалась за упрощение выезда и выезда для иностранных граждан на данном виде морского траспорта.

Большая афера. Зачем начальники мотивируют сотрудников фейковыми успехами
Аналитики оценили реальную годовую доходность российских акций за 23 года
Конец «золотой лихорадки»: к чему привела эпоха быстрых карьер в IT
Как в России будут хранить и учитывать криптовалюту
Телеканалы объявили цены на агитацию. Как партии будут строить кампании
Новый закон меняет рынок криптообмена: бизнес подорожает в десятки раз
Почему россияне стали чаще покупать и продавать золотые слитки
ИИ помогает лучшим и вредит остальным. Как компаниям избежать ловушки