Санкт-Петербург и область, 12 мая 2008, 17:59

РЖД в 2008г. вложат 350 млн руб. в реконструкцию станции "Автово" Санкт-Петербург-Витебского отделения ОЖД.

Читать в полной версии

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в 2008г. вложит порядка 350 млн руб. в реконструкцию станции "Автово" Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, сообщила пресс-службы магистрали.На первом этапе комплексной реконструкции станции "Автово", которая завершится в 2008г., будут удлинены четыре приемо-отправочных пути, произведена электрификация приемо-отправочного парка и перегонов "Нарвская" - "Автово" и "Предпортовая" - "Автово", что позволит осуществлять перевозки в поездах на электротяге.На втором этапе будут удлинены остальные пути станции "Автово", а в будущем планируется построить второй главный путь перегона "Предпортовая" - "Автово" с западной стороны от существующего пути, а также создать дополнительный железнодорожный путепровод через Ленинский проспект.Работы по реконструкции станции осуществляются для того, чтобы обеспечивать возрастающие объемы железнодорожных перевозок в Большой порт Санкт-Петербург.ОАО "Российские железные дороги" учреждено правительством РФ 18 сентября 2003г. РЖД входит в тройку самых крупных транспортных компаний мира. Единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация.Октябрьская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина ОЖД - 13 тыс. 323,7 км. В состав компании входят 6 отделений: Московское, Санкт-Петербург-Витебское, Санкт-Петербургское, Петрозаводское, Мурманское и Волховстроевское. Октябрьская магистраль проходит по территории 11 субъектов Федерации - Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург и Республики Карелии. Объем пассажирских перевозок в дальнем сообщении на ОЖД в 2007г. возрос на 1,4% - до 24 млн человек. В пригородном сообщении за год было перевезено порядка 170 млн человек. Погрузка в 2007г. возросла на 2,3% - до 110 млн т грузов.

Почему газ пока не стал альтернативой бензину и дизелю в грузоперевозках
«Эскалацию увидят слишком поздно». Что общего у СверхИИ и холодной войны
Акции Sandisk рухнули после победы демократов. Что с ними будет дальше
Бензин или сталь: кому выгоден запрет на экспорт нефтехимического сырья
Бангладеш охватили «швейные бунты». Почему и подорожает ли теперь одежда
Новые люмпены. Почему менеджеров ждут массовые увольнения
Лишь 20% людей по всему миру работают с энтузиазмом. В чем их секрет
Корпоративное расставание: почему инвесторам разонравились холдинги