Казань остановится в пробках к 2035 году
В Казани действует генплан, утвержденный в 2007 году, согласно которому была разработана транспортная схема Казани. Гд назад завершилась работа по организации комплексной схемы дорожного движения, поэтому в плане развития транспорта в Казани уже есть целый ряд наработок.
- Проблема транспорта в городе по-прежнему актуальна, автомобилизация населения растет. Так, по генплану, который разрабатывается, к 2035 году планируется 420 машин на тысячу жителей, то есть почти в 1,5 раза больше, чем сейчас, - сказал доцент кафедры архитектура КГАСУ Александр Дембич.
Председатель Комитета по транспорту Исполкома Казани, в свою очередь, отметил, что работа по оптимизации транспортной схемы в Казани идет постоянно.
Казань меньше, чем другие города стоит в пробках и имеет самую высокую скорость движения - притом, что за последние 10 лет количество транспорта увеличилось в городе в 2 раза. Но темпы автомобилизации, по мнению экспертов, через 5 лет все равно обострят в Казани проблему пробок.
- У нас есть два пути решения этой проблемы: строительство новых дорог и запретительные меры для автомобилистов, - заключил Айдар Абдулхаков.
В целом в последние 6 лет на транспортную инфраструктуру в Казани были направлены миллиарды рублей, на эти средства в городе было построено множество транспортных развязок, проспектов, дорог и так далее.
- Несмотря на это, на сегодняшний день развитие транспортной системы в Казани уже не происходит. Причина очень простая: все средства направляются на содержание уже существующих дорог, их капитальный ремонт и так далее. Но если мы еще год или два не будем продолжать строить новые дороги и развязки, то "покатимся" назад, потому что население растет, автомобилей становится все больше, - отметил заместитель генерального директора АО «Казметрострой» Иршат Минкин.
Он также добавил, что в Казани по сравнению с другими городами-миллионниками самый низкий процент дорог: на одного автомобилиста приходится порядка 50 квадратных метров дорог, в то время как в европейских городах эта цифра не меньше 200 квадратных метров.
Поэтому городе необходимо завершить закольцовку трамвайных путей, достроить транспортные развязки в городе (к примеру, на пересечении ул.Чистопольская и ул.Декабристов), и, конечно, строительство второй ветки метро, которая должна пройти через микрорайон Азино, Советский район и так далее. При этом идеи развития транспортной системы должны считаться с тем, что из федерального бюджета средства на обеспечение городской среды практически не выделяются.
Что касается, создания надземной транспортной сети в столице Татарстана, то этот вопрос пока откладывается.
Такой вид транспорта поможет решить массу существующих проблем, но Айдар Абдулхаков отметил, что НТС - это очень дорогой вид транспорта, и для создания канатной дороги в столице Татарстана необходимо найти инвестора, который возьмет на себя не только ее строительство, но и содержание.