Татарстан, 22 янв 2021, 16:56

Авиаотрасли Татарстана в 2020 году выделили ₽248 млн субсидий

Большую часть из 248 млн руб. субсидий получил международный аэропорт «Казань». В условиях пандемии это позволило выплачивать налоги и сохранить квалифицированные кадры
Читать в полной версии

Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов сегодня на заседании коллегии, предприятия воздушного транспорта РТ в 2020 году получили субсидии на общую сумму 248 млн рублей. Аэропорту Казани выделили 185 млн рублей, нижнекамскому «Бегишево» – 40 млн, «Бугульме» –более 507 тыс. рублей. Еще 22 млн рублей получила авиакомпания «ЮВТ АЭРО».

«Это позволило обеспечить своевременную оплату налогов и расходов на обеспечение транспортной безопасности, сохранить квалифицированные кадры и не допустить задержек с выплатой заработной платы», — сказал Ханифов.

Он отметил, что общий объем пассажиропотока по всем аэропортам республики составил – 2,6 млн человек. Снижение относительно 2019 года составило 38,5%.

«Объем обслуженных пассажиров в аэропорту «Казань» снизился более чем на 37%, а в аэропорту «Бегишево» более чем на 45%. В аэропорту «Бугульма» за счет субсидированных авиаперевозок снижение составило всего 6%», — сказал Ханифов.

12 января пресс-служба казанского аэропорта сообщила, что с 31 декабря по 10 января поток пассажиров составил 78,5 тыс. пассажиров, что на 9,9% больше, чем в прошлогодние праздники. На внутренних рейсах положительная динамика к аналогичному периоду года составила 11,3% до 68,6 тысяч человек. Наиболее востребованными стали, как и в прежние годы, полеты в Москву – 34,6 тыс. человек, Санкт-Петербург – 10,4 тыс., Сочи – 8,3 тыс., Краснодар – 2,5 тыс., и Симферополь – 1,9 тыс. пассажиров. Поток пассажиров на рейсах в Стамбул увеличился, по сравнению в новогодними выходными начала 2020 года, на 5% до 3,7 тыс. человек, в Анталью на 33% до 3 тыс. человек.

Почему зумеры проваливают даже базовые техсобеседования в IT
Минус $400 млрд за год: оправится ли производитель «Оземпика» от краха
Как снизить риск инсульта после микроинсульта
Кто лучший CEO 2025 года. Версия The Economist
Месть или расчет. Почему вернувшихся релокантов не берут на работу
Почему стратегию нельзя «спустить сверху»: уроки CEO JPMorgan и Adidas
«Бумажный» НДС: как налоговая оптимизация превратилась в преступление
Почему угольщики должны сами найти решения своих проблем