Татарстан, 30 янв 2025, 16:10

Власти РТ приобретают участки для строительства логистических хабов

В Татарстане планируют разгрузить железные дороги с помощью новых логистических комплексов. Власти республики готовы работать как с частными инвесторами, так и самостоятельно создавать организации для реализации проектов
Читать в полной версии
Фото: пресс-служба Куйбышевской железной дороги

В Татарстане планируют построить новые хабы по перевалке строительных и инертных материалов для выгрузки машрутными поездами. Сейчас власти Татарстана приобретают участки бывших железнодорожных станций, чтобы открывать такие площадки, сообщил сегодня министр строительства и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов.

Логистические центры планируют строить рядом с крупными агломерациями, чтобы грузы выгружались до въезда в города республики. Это даст возможность отгружать продукцию крупным заводам. Министр сообщил, что рассматриваются различные варианты реализации таких проектов.

«Если это частный инвестор, который приобрел или имеет во владении такие точки, мы с удовольствием будем с ним работать. Если нужно реконструировать давно заброшенные, мы готовы создавать компании, лишь бы это дало эффект», — сказал Ханифов.

Всего в Татарстане планируют создать три новых хаба по перевалке строительных и инертных материалов. Их намерены построить на станциях Буинск, Агрыз и Письмянка. Сейчас в Татарстане действует два таких комплекса – это Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр и «Этилен 600». Помимо этого, один объект строится на станции Зеленый Дол.

Подпишись на Telegram РБК Татарстан

Почему суды взыскали 32 млрд руб. с директоров компаний
Топ-50 лучших франшиз России. Ежегодный рейтинг РБК
НДФЛ вырос — вычеты тоже: как и сколько теперь можно вернуть за 2025-й
Финансисты разработали новую схему обмена замороженными активами
Планы по бюджетному правилу изменились. Что это значит для рубля
Операторы связи оценили потенциал запуска 5G на имеющихся у них частотах
Спрос без продаж. Что мешает компании продавать новое — кейс Salesforce
Почему бизнесу не стоит автоматизировать «скучные» задачи — The Economist