Татарстан, 04 сен, 11:42

В Татарстане увеличили отправку контейнеров по железной дороге

На логистическом терминале в Татарстане в 2,5 раза увеличили отправку контейнерных поездов, объем грузов превысил 194 тыс. т. В том числе их направили в другие страны
Читать в полной версии
Фото: служба корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги

В январе-августе 2026 года отправка контейнеров с терминала «Один пояс, один путь» в Татарстане увеличились в 2,5 раза до 105 контейнерных поездов. Об этом сообщили в службе корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги.

С начала года отправили 194,1 тыс. т грузов. Их направляли получателям в России, Казахстане, Китае и Вьетнаме.

Рост обеспечен развитием логистического комплекса. В этом году на терминале модернизировали складские мощности, увеличили пропускную способность и внедрили цифровые системы учета и маршрутизации. За счет обновления расширили номенклатуру перевозимых грузов. В контейнерах отправляют дополнительный объем сельскохозяйственной продукции, автомобилей и других товаров.

В пресс-службе терминала «Один пояс и один путь» РБК Татарстан сообщали, что на территории развивают затарочные комплексы зерновых культур и нефтяного кокса. Проектная мощность первого составляет 25 тыс. т в месяц, второго – 48 тыс. т продукции.

Ежегодно по железным дорогам из Татарстана отправляют порядка 18 млн т грузов, сообщал министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов. Примерно столько же поступает в обратном направлении.

Подпишись на МАКС и Telegram РБК Татарстан

Почему внутрисемейные сделки с точки зрения закона выглядят фиктивными
«Добыча не успевает за спросом». Почему цены на медь растут и что дальше
Приятный сюрприз и ряд огорчений: какие дивидендные акции выбрать осенью
Основатель Gloria Jeans — о том, как перестать бояться и полюбить ИИ
Ваша карьера может закончиться в 35: как не застрять на одном месте
Есть ли альтернатива Черному морю для экспорта российского зерна
✍🏻 Вы — авторитет во время кризисов? Тест для лидеров
Власти и бизнес поспорили о требованиях к ПО с приоритетом в госзакупках