Тюмень, 16 фев, 05:10

Тюменские таксисты проигнорировали новый вид страхования

Читать в полной версии

С 1 сентября 2024 года у тюменских таксистов появилась новая обязанность — страховать гражданскую ответственность перевозчика (полис ОСГОП). Но сделали это только 8% от общего числа. Об этом РБК Тюмень сообщили в пресс-службе главного управления строительства (ГУС) Тюменской области — уполномоченном органе, который предоставляет государственные услуги регистрации в сфере такси.

По данным на начало 2026 года, право заниматься перевозками пассажиров легковым такси имеют 2693 юрлиц и предпринимателей. При это договоры ОСГОП заключили 223 из них.

«ОСГОП направлен на гарантию сохранения прав пассажиров в случае, если произошло ДТП — был причинен ущерб здоровью или имуществу, но дает гарантии перевозчику, так как в случае отсутствия этой страховки возместить ущерб должен перевозчик. Перевозчиком может оказаться физическое лицо, у которого может не оказаться той суммы, которая подлежит возмещению», — отметили в ГУСе.

Требование об оформлении ОСГОП является обязательным для регистрации такси в реестре перевозчиков и позволяет легально работать на этом рынке. При этом в целом по стране в середине 2025 года полис приобрели 30% перевозчиков. Экономист Валерий Корнеев рассказал «Известиям», что главный фактор низкой вовлеченности в страхование — высокие барьеры.

«Несмотря на сравнительно невысокую стоимость полиса, для приобретения ОСГОП нужно выполнить ряд требований, которые требуют больших финансовых вложений: перекрасить автомобиль, приобрести коммерческое ОСАГО, заплатить за ежедневные тех- и медосмотры. Если сегодня все регионы выполнят это требование закона о такси, реестры перевозчиков опустеют. Такси за пределами Московской агломерации прекратит существование», — считает эксперт.

ОСГОП гарантирует выплату пострадавшим в ДТП пассажирам за жизнь, здоровье и имущество. Для страховых компаний определен диапазон стоимости полиса ОСГОП на один автомобиль — от 1,3 тыс. до 5,4 тыс. руб. в год. При этом водители такси, работающие на юрлицо, не являются перевозчиками и им не нужно покупать полис.

В компаниях началась «ИИ-охота на ведьм». За что увольняют сотрудников
«Тебе бы заняться собой»: как говорить с партнером о внешности
«Эскалацию увидят слишком поздно». Что общего у СверхИИ и холодной войны
Более 80 УК предложили властям другой механизм на замену налогу на ЗПИФы
«Система дала сбой». О чем говорит обвал ИИ-акций и что будет дальше
Экс-величайший инвестор: о чем жалеет основатель FTX, находясь в тюрьме
Почему в Сингапуре стремятся разбогатеть, а миллионеры ведут себя скромно
РБК 500: основные цифры и факты рейтинга 2025 года