Тюмень, 16 фев, 05:10

Тюменские таксисты проигнорировали новый вид страхования

Читать в полной версии

С 1 сентября 2024 года у тюменских таксистов появилась новая обязанность — страховать гражданскую ответственность перевозчика (полис ОСГОП). Но сделали это только 8% от общего числа. Об этом РБК Тюмень сообщили в пресс-службе главного управления строительства (ГУС) Тюменской области — уполномоченном органе, который предоставляет государственные услуги регистрации в сфере такси.

По данным на начало 2026 года, право заниматься перевозками пассажиров легковым такси имеют 2693 юрлиц и предпринимателей. При это договоры ОСГОП заключили 223 из них.

«ОСГОП направлен на гарантию сохранения прав пассажиров в случае, если произошло ДТП — был причинен ущерб здоровью или имуществу, но дает гарантии перевозчику, так как в случае отсутствия этой страховки возместить ущерб должен перевозчик. Перевозчиком может оказаться физическое лицо, у которого может не оказаться той суммы, которая подлежит возмещению», — отметили в ГУСе.

Требование об оформлении ОСГОП является обязательным для регистрации такси в реестре перевозчиков и позволяет легально работать на этом рынке. При этом в целом по стране в середине 2025 года полис приобрели 30% перевозчиков. Экономист Валерий Корнеев рассказал «Известиям», что главный фактор низкой вовлеченности в страхование — высокие барьеры.

«Несмотря на сравнительно невысокую стоимость полиса, для приобретения ОСГОП нужно выполнить ряд требований, которые требуют больших финансовых вложений: перекрасить автомобиль, приобрести коммерческое ОСАГО, заплатить за ежедневные тех- и медосмотры. Если сегодня все регионы выполнят это требование закона о такси, реестры перевозчиков опустеют. Такси за пределами Московской агломерации прекратит существование», — считает эксперт.

ОСГОП гарантирует выплату пострадавшим в ДТП пассажирам за жизнь, здоровье и имущество. Для страховых компаний определен диапазон стоимости полиса ОСГОП на один автомобиль — от 1,3 тыс. до 5,4 тыс. руб. в год. При этом водители такси, работающие на юрлицо, не являются перевозчиками и им не нужно покупать полис.

IT-индустрия нуждается в гуманитариях. На какие профессии есть спрос
Как китайские бренды теряют места в дилерских центрах России
Строители дорог запросили у властей приоритет в обеспечении топливом
Эти голубые фишки еще не стоили так дешево. Есть ли смысл их покупать
Время инсайдеров. Почему фондовый рынок разоряет розничных инвесторов
Цена на российскую нефть резко упала. Что ждет бюджет
Volkswagen теряет рынки и закрывает заводы. В чем причины и что дальше
Как ИИ-стартап стоимостью $5,4 млрд уже изменил музыкальную индустрию