Башкортостан, 14 сен 2020, 18:59

В Башкирии оценили изменения в ПДД для электросамокатов

Читать в полной версии
Фото: сайт Минтранса РФ

Изменения для владельцев электросамокатов, моноколёс и сегвеев в Башкирии поддержали опрошенные РБК Уфа эксперты. Минтранс страны совместно с ГИБДД готовит новый проект изменений правил дорожного движения. Ограничения вводятся для владельцев средств индивидуальной мобильности: электросамокатов, моноколес, сегвеев, а также скейтбордов, роликовых коньков и подобных средств передвижения. При движении совместно с пешеходами им запрещено превышать скорость в 20 км/ч. Дети до семи лет должны кататься только в сопровождении взрослых.

«Правила для так называемых средств индивидуальной мобильности необходимы, так как они несут угрозу не только для автомобилистов, но в первую очередь для пешеходов, – считает юрист Николай Костенко. – В то же время пока не ясно, какова будет правоприменительная практика, ее придется формировать, и возможны перегибы».

В Башкирии данные средства передвижения становятся популярными не столько среди детей и подростков, сколько среди успешных чиновников и офисных работников. По словам эксперта, вечерами в местах отдыха огромное количество людей на различных устройствах, которые не всегда контролируют скорость и могут травмировать окружающих. Родители, опрошенные РБК Уфа, также считают, что всевозможные гироскутеры, сегвеи должны использоваться только под контролем взрослых.

Еще одна инициатива Минтранса – ограничение скоростного режима для автобусов — также нашла поддержку у экспертов. За пределами населенных пунктов автобусы должны соблюдать лимит в 70 км в час. Разгоняться до 90 км/ч разрешат только общественному транспорту, оборудованному ремнями безопасности в салоне и с исключительно сидячими местами.

«Ограничение скорости для автобусов — очень правильная мера. Существует огромное количество исследований, которые показывают, что снижение скорости на каждые 5-10 км/ч спасает огромное количество жизней. К сожалению, автобусный парк в стране не в лучшем состоянии, плюс, автобусы достаточно часто становятся участниками ДТП», – считает Костенко.

Один бэклог, единые метрики: как сделать IT-подрядчика частью команды
Как выбрать проект для инвестиций в ЦОД
Инвесторы против Euroclear, Clearstream и корпораций: что решают суды
Налоговая свобода за $50 тыс.: Узбекистан вводит спецрежим для инвесторов
В каких профессиях ИИ еще долго будет проигрывать человеку
Налоги-2026: топ-5 ключевых нововведений для бизнеса
Долгожители в офисе: когда «старички» становятся риском для бизнеса
Почему зумеры проваливают даже базовые техсобеседования в IT